未来10年，浙江的城镇会变成什么样子？

　　到2020年，全省城市化水平达到72%，城镇人口4100-4200万，中低收入家庭住房保障体系覆盖率达到100%。

　　全省范围内形成长三角区域中心城市有4座，包括杭州、宁波、温州和金华—义乌都市区核心区域；省域中心城市7座，分别为嘉兴、湖州、绍兴、衢州、舟山、台州、丽水；县(市)域中心城市60座左右；省级重点镇(即中心镇)200个左右；一般镇400个左右。

　　昨天，省政府首次公布了《浙江省城镇体系规划(2011—2020)》，描绘出浙江城镇未来发展的新“蓝图”。

　　

　　形成“三群四区

　　七核五级网络化”

　　2月12日，《浙江省城镇体系规划(2011—2020)》经国务院同意正式批准实施。

　　《规划》提出以主要交通、信息通道等基础设施为依托，以中心城市为主体，形成“三群四区七核五级网络化”的城镇空间结构和“47624”的城镇体系。

　　所谓的“三群”为环杭州湾、温台沿海和浙中城市群，是组织省域城镇空间发展的主体形态；

　　“四区”为杭州、宁波、温州以及金华—义乌四个都市区，是长江三角洲地区城市群参与全球竞争的国际门户地区，是带动全省率先发展、转型发展的重要地区，也是全省加快创新体系、文化服务体系和综合交通枢纽建设的重点地区；

　　“七核”为嘉兴、湖州、绍兴、衢州、舟山、台州、丽水等中心城市。加快把“七核”建成综合服务能力强和产业集聚度高的大城市或特大城市，并连同周边城镇形成特色城乡网络发展片区，以促使省域城镇空间多极化、多样化发展；

　　“五级”是指由长三角区域中心城市、省域中心城市、县(市)域中心城市、重点镇和一般镇构成的五级城镇体系，是支撑全省城乡统筹发展的重要空间节点；

　　“网络化” 是指以人流网、物流网、信息网、能源网为支撑，以山海联通的生态廊道为纽带，形成串联城乡的网络化发展格局。

　　

　　整合杭州的

　　城乡综合交通系统

　　看看杭州未来10年的新“蓝图”，同样令人振奋。

　　根据《规划》，杭州将发展成为生活品质和文化创意之城，将强化省域文化中心功能，发展高新技术产业和先进制造业，强化综合交通等职能。

　　杭州作为国家级综合交通枢纽，将发挥空港、铁路和公路枢纽的集散优势。其中，高速公路方面，将以杭州、宁波、温州和金华-义乌都市区核心区域为枢纽，建设服务于长三角城市群的区域性骨干高速公路网。

　　铁路建设方面，大力发展都市区之间的城际轨道交通系统和都市区内部的郊区铁路系统。将形成杭州到长三角城市群主要城市的1小时铁路交通圈，建成省内3小时铁路交通圈。

　　航空港交通方面，将要加强萧山国际机场与香港国际机场的联系，与上海浦东、虹桥机场共同构筑洲际客运和货运枢纽空港。

　　省住房和城乡建设厅相关负责人说：“我们希望通过铁路圈的形成，引导人流选择铁路交通，货流选择公路交通，形成人货分流，用这样的形式来解决高速公路交通拥堵的问题。”

　　

　　到2020年

　　人均GDP将超8万元

　　全省将划分为城镇密集生态协调区、城镇点状发展生态协调区、海域与岛群生态协调区等三大生态协调区，并提出相关措施和要求。

　　省住房和城乡建设厅总规划师周日良说：“按照《规划》实施，我们可以预见，城乡居民生活会更加富裕，到2020年人均GDP将超过8万元；同城效应会更加明显，出行会更加方便，能源可以得到保障，人民生活环境会更好，城市功能更加完善。” (今日早报 记者 洪慧敏)